La estación ferroviaria de Chamartín-Clara Campoamor da un paso clave en su modernización. El nuevo vestíbulo principal entra en servicio para transformar por completo la experiencia de los viajeros, ofreciendo unas instalaciones mucho más amplias, luminosas y conectadas.
Cuatro veces más espacio para los viajeros
La superficie del vestíbulo principal se multiplica por más de cuatro, alcanzando los 18.000 metros cuadrados. Con esta ampliación, la estación de Madrid suma un total de 27.000 metros cuadrados destinados al tránsito de usuarios, combinando este nuevo espacio superior con el vestíbulo central subterráneo y el paso inferior.
Esta reforma permite absorber de manera cómoda el flujo de pasajeros en un nodo estratégico que batió récords con más de 46 millones de usuarios. Para agilizar los trayectos, el gran pasillo longitudinal que conecta las distintas zonas mide ahora 18 metros de ancho, triplicando la medida que tenía el antiguo edificio.
Áreas separadas para Cercanías y Alta Velocidad
La distribución del espacio se organiza en tres zonas principales para que moverte por el edificio sea mucho más intuitivo:
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Zona de Cercanías: Por primera vez, el edificio principal incorpora un sistema de control de accesos mediante tornos. Además, los accesos a los andenes se realizan desde una nueva pasarela cubierta y acristalada de 1.300 metros cuadrados con vistas a las vías.
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Zona de Alta Velocidad: Cuenta con un espacio diáfano y muy luminoso de más de 9 metros de altura. La bajada a las vías se realiza a través de seis pasarelas equipadas con rampas mecánicas cubiertas y ascensores.
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Eje común: Un pasillo que comunica ambos servicios y alberga locales comerciales y nuevos espacios de restauración.
Las instalaciones incorporan además paneles de información con pantallas LED de 65 pulgadas y una interfaz gráfica renovada para consultar las salidas y llegadas en tiempo real.
Conexiones directas y accesibilidad mejorada
La entrada principal de la estación vuelve a estar operativa desde la plaza exterior, protegida por una gran bóveda de vidrio. Desde el entorno se ha mejorado la intermodalidad, facilitando el paso directo hacia el Metro de Madrid, la bolsa de taxis, las zonas de vehículos de transporte con conductor (VTC), los aparcamientos y una nueva dársena de autobuses.
En el interior, se ha reforzado el servicio de asistencia para personas con movilidad reducida mediante una nueva oficina de 167 metros cuadrados y se han habilitado seis puntos de atención específicos para viajeros con dificultades auditivas.
Próximos pasos en la modernización de la estación
Aunque el vestíbulo principal ya se encuentra operativo, los trabajos continúan en los exteriores para terminar la urbanización de los accesos, la reorganización de la plaza y la reordenación de los viales urbanos para separar el tráfico de la ciudad del propio de la estación.
En la parte ferroviaria, siguen las obras para la creación de cuatro nuevas vías de apartado en la cabecera norte para estacionamiento de trenes y los avances para la futura conexión de alta velocidad con el Aeropuerto de Barajas.
